Відділ механізації

Бічна приладова консоль містить сріблясту вставку , а обідки приладів хромовані. Тут же , на бічній консолі , розміщується магнітола , яка входить в базове оснащення машини. Також дана кабіна оснащена кондиціонером , а на боковині передбачений охолоджуваний відсік для продуктів.

  Перемикання передач автоматичної 5 -ступінчастою КПП можливо також і в ручному режимі.
  Управління переднім ковшем здійснюється за допомогою джойстика. Кнопки на джойстику призначені для включення декількох додаткових функцій. Передній навантажувальний ківш володіє місткістю 1,1 м3 і завдяки наявності відкривається « щелепи » здатний виконувати декілька робочих операцій . При роботі вантажним ковшем можна задіяти функцію автоподдержанія обраного кута його нахилу. Також , праворуч від оператора , розташовується Т -подібний важіль фіксації підвищених обертів двигуна . Важелі управління в кабіні розташовані з таким розрахунком , щоб було зручно виходити як через ліву , так і через праву двері кабіни.

 Розгорнувши крісло в широкій кабіні на 180 ° , отримуємо можливість приступити до роботи з заднім екскаваторним ковшем. Управління ним здійснюється за допомогою двох високих важелів . Для фіксації машини при роботі екскаваторним ковшем висуваються опорні лапи , які управляються за допомогою невеликих важільців , розташованих в задній частині кабіни.
  На кабіні є ціла люстра для роботи в умовах недостатнього освітлення: 6 галогенових ламп спереду , а також 4 лампи на задній частині .
  Стріла екскаваторного ковша володіє функцією телескопічного подовження. Завдяки цій особливості вдається значно збільшити радіус і глибину копання . Управління функцією подовження здійснюється за допомогою підлогової педалі. Крім того , зсув екскаваторної стріли вліво- вправо дозволяє дотягнутися до робочих об'єктів збоку від екскаватора- навантажувача.
  У разі необхідності , гідравліку переднього і заднього ковшів можна зафіксувати передбаченими гідрозамками .

  У гідравлічній системі застосовані два шестерних насоса , задіяних по тандемной схемою. Головний масляний насос забезпечує продуктивність 81 л / хв при 2200 об / хв , а допоміжний - 64 л / хв . Завдяки такій послідовній системі немає втрати потужності при роботі , економиться паливо і забезпечується підвищений ресурс роботи .

  В якості силового агрегату використовується турбодизель John Deer 4045HF280 . Турбодизель об'ємом 4500 см3 , потужністю 99 к.с. , забезпечує хорошу тягу вже при малих обертах , а максимальний обертовий момент 395 Нм досягається при 1400 об / хв . Двигун відповідає нормам Tier III і поєднує в собі невисокий рівень викидів в атмосферу і низький рівень шуму.

   Машина володіє приводом на 4 колеса , але - при необхідності - існує можливість примусово відключати передню вісь , а при високих швидкостях пересування (на 3 і 4 передачах ) передня вісь відключається автоматично - для зменшення зносу і економії палива. В системі провідних осей застосована система диференціалів , яка розподіляє крутний момент, переданий на колеса - залежно від стану поверхні. Хитання передньої осі в межах 16 ° забезпечує оптимальний контакт з поверхнею і стійкість при русі.